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2. Las sujeciones y limitaciones impuestas para la zona de protección de las carreteras no serán de aplicación a los terrenos expresamente declarados de interés para la seguridad y la defensa nacional o vinculados a esta última conforme a su reglamento específica, si aceptablemente en tales supuestos y previo acuerdo con el Ocupación de Defensa, igualmente deberá tenerse en cuenta cualquier implicación que se derive para la seguridad viario.
1. Corresponderá al Ministerio de Fomento la tutela de la construcción y la explotación de las carreteras del Estado y como consecuencia de esto la competencia para preservar a las mismas y a sus zonas de protección de cualquier uso no facultado. La acto administrativa se llevará a agarradera, en todo caso, mediante procedimiento contradictorio aunque corresponde al Ministerio de Fomento dictar, en su caso, el acuerdo de paralización de obras o instalaciones o suspensión de usos no autorizados o que no se ajusten a las condiciones establecidas en las correspondientes autorizaciones, para cuya notificación podrá solicitar el auxilio de la fuerza pública.
En cualquiera de los casos, la exposición de utilidad pública y la indigencia de urgente ocupación se referirán todavía a los caudal y derechos comprendidos en el replanteo del tesina, reposición de servicios afectados y a las modificaciones de obras que puedan aprobarse luego.
No es conforme la opinión de los independentistas en otras causas que Junts sigue considerando "lawfare", desde el "caso Pujol" -que ven orquestado por oscuras maniobras de la policía patriótica- al de las adjudicaciones a dedo de la expresidenta del Parlament Laura Borràs -que aduce fue condenada por su ideología- o el enlucido de capitales procedente del narcotráfico que se atribuye a Gonzalo Boye, quien mantiene que se le persigue por ser abogado de Carles Puigdemont.
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El Ocupación de Fomento conservará en todo momento las facultades de tutela y policía sobre el dominio manifiesto afectado, quedando obligado el titular de la ocupación o actividad a informar a aquélla de las incidencias que se produzcan en relación con dichos caudal y a cumplir las instrucciones que se le dicten al respecto.
4. En los contratos que la Sociedad Mercantil Estatal concluya con terceros para la construcción y/o explotación de las citadas carreteras se observarán las reglas siguientes:
Las limitaciones a la propiedad no se extenderán a los restantes medios funcionales de la carretera, sin perjuicio de la prevalencia de las zonas de protección de las carreteras a las que sirven.
En el sucesivo plano puedes ver en color rosa los países cuyo doctrina admitido se cimiento en el Common Law
4. El coste total de las contribuciones especiales se repartirá entre los sujetos pasivos atendiendo a aquellos criterios objetivos que, según la naturaleza de las obras, construcciones real estate lawyer y circunstancias que concurran en aquéllos, se determinen de entre los que figuran a continuación:
El hecho de que nuestro doctrina judicial pertenezca a una grupo distinta, es una buena pista para entender por qué es tan diferente al Common Law
El mencionado titular será responsable de los daños y perjuicios que puedan ocasionar las obras y actividades al dominio manifiesto y al íntimo, secreto, individual, reservado, personal,, aparte en el caso en que aquéllos tengan su origen en alguna cláusula impuesta por la Despacho al titular y que sea de ineludible cumplimiento por éste.
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Transcurrido el plazo de seis meses indicado en el primer párrafo sin que se hubiera realizado la modificación necesaria, total y efectiva, por parte de su titular, ni hubiera existido acuerdo con el Servicio de Fomento para su ejecución por éste o para fijar el coste contradictorio de la misma, el Servicio de Fomento podrá proceder de forma subsidiaria a la realización de las modificaciones de servicios, riqueza o instalaciones afectadas, con independencia de las responsabilidades civiles por perjuicios y sobrecostes de la obra y de la imposición, en su caso, de las multas coercitivas a que hubiera emplazamiento.